Tras la gran victoria conseguida en el año 2000, Audi decidió volver el año siguiente para repetir éxitos con una versión modificada de su laureado R8.
Este año la filial de Audi Bentley decidió involucrarse en Le Mans y desarrolló un prototipo cerrado bajo las normas LMGTP, como dos años antes lo hiciera Audi con su R8C. El nuevo Bentley compartía motor con el Audi R8 e indirectamente parte de su tecnología.
.jpg)
Para las 24 horas de Le Mans Audi alineó dos coches. El modelo presentaba algunas modificaciones como la extensión de los pontones laterales tras la rueda delantera o unas nuevas ópticas traseras. Pero el verdadero cambio estaba debajo de la carrocería, al montar un nuevo motor con tecnología TFSI de inyección directa, mucho más eficiente y que permitía reducir el consumo y por tanto, el número de repostajes.
La versión 2001. Se aprecian los faros traseros dobles y las extensiones tras la rueda delantera.Además de los dos coches del equipo oficial Audi vendió modelos del año anterior y tanto el equipo Champion USA como el Johansson Motorsport con el mítico esquema Gulf alinearon sendos R8.
La carrera empezó con los dos Audis oficiales en cabeza y a las pocas vueltas comenzó a llover. De las 24 horas de carrera no menos de 19 fueron bajo la lluvia, pero ésto no impidió que los R8 plateados mantuvieran sus posiciones y consiguieran el doblete. De nuevo el Audi gris y rojo con la terna Pirro-Kristensen-Biela se alzó con la victoria. Los Audis privados por problemas eléctricos, de motor y accidentes no lograron terminar. Un Bentley ocupó la tercera plaza del podio.
La decoración ganadora de Le Mans 2001Tras explotar las decoraciones del R8 original, Tecnitoys decidió modificar la carrocería del Audi R8 para asemejarlo a los cambios del modelo real. Esos cambios incluyeron la mencionada extensión de los pontones tras la rueda delantera, ópticas traseras tampografiadas para hacerlas dobles, alerón sustentado en 4 puntos y antenas en la zona de la cabina. Si bien estas modificaciones eran válidas para los modelos de 2002 en adelante, dejando el alerón trasero del modelo original se podía conseguir una buena reproducción de la versión 2001. Para realizar ambas decoraciones me serví de los famosos Audi Playstation que tan baratos ofreció en su día la tienda Game:
Lo primero:despintar las carrocerías. Para ello me sirvo de bolsas de congelación y alcohol del Mercadona
Tras frotar con un cepillo de dientes viejo y algo de lija al agua fina las carrocerías quedan aceptablemente limpias. A continuación habrá que enmasillar la ranura de unión lateral del alerón:
A continuación, el conocido proceso de imprimación, pintura (esta vez gris plata de Duplicolor), algo de aerógrafo para las zonas rojas y barniz para empezar a poner calcas:
Una vez puestas las calcas estamos listos para unas manos finas de barniz
Para conseguir las ópticas dobles imprimí en folio adhesivo (disponible en cualquier papelería) un diseño con la forma y tamaño deseados que hice en Powerpoint. Recortar con cuidado, pegar bien sobre los faros, imprimación, gris plata y retirar cuidadosamente con pinzas:
Montamos todo y éste es el resultado:
Las ópticas traseras ya montadasLas calcas son de Pattos Place, excepto los numerales, las de michelin y las de Le Mans, que he hecho yo con la impresora
Para la confección del sponsor de Le Mans también he utilizado Powerpoint
Comparativa con el modelo del 2000. Se aprecian los cambios que hemos mencionado antes
Justo bajo el morro el Audi R8 monta un aro rojo para remolque. Yo lo he reproducido cortando un aro fino de la carga de un boli bic y pintándola:
Una vez obtenido el segundo triunfo en Le Mans Audi se propuso conseguir el triplete, y se preparó concienzudamente para el asalto en 2002. En la próxima entrega hablaremos de ello.
Saludos
P.D. Quiero dedicar este artículo a nuestro compañero forero
Esteban Erosky, que en cuanto se enteró que buscaba un Audi Playstation para el proyecto me regaló uno que tenía. ¡Eres un crac Esteban!
Identificarse
Registrarse
FAQ
Buscar
wua!! que bien te han quedado!! Y mira que a mi estos no me matan demasiado, pero un buen trabajo se aprecia a simple vista!!
Ya sabes, me tira lo clásico 
